【龙口新闻】疏港高速通车 物流成本降低

时至初秋，龙口港5号门和7号门前，大型货车往来穿梭，好不热闹。龙口港疏港高速正式通车以后，港口发展的“大动脉”随之打通，这些大型货运车辆也享上了“VIP”待遇，有了进出港口的专用通道，缩短了货物运输周期，降低了物流成本，打破长期以来的疏港瓶颈。

港口作为我市的核心优势资源，近几年，发展势头强劲，在继续发挥“中非杂货班轮、铝矾土、石油焦、朝鲜煤炭”四个货种优势的基础上，不断发力亿吨强港的目标。截至今年9月下旬，港口货物吞吐量完成近5500万吨，多项货种指标创下历史同期峰值。然而，随着港口发展蒸蒸日上，集疏运体系已成为制约港口发展的一大瓶颈。

因进出港车辆没有专用通道，不少大型货车都要穿行市区。而市区道路交通压力大，红绿灯设置较多，路侧干扰严重，货车时常遭遇堵车现象，阻碍货物快速集疏运，还一定程度上加大了物流成本。

自9月10日，龙口港疏港高速正式通车，大型货车庞大“身躯”被卡在市区车流中的现象基本杜绝。它们有了专用通道。进出港车辆可由环海路驶上疏港高速，并快速行驶，通过完善的高速公路网迅速到达其他地区。

“龙口港疏港高速公路建成通车，打通了以龙口港疏港高速为主动脉，以济青高速、烟威高速、G15（同三高速）、G18（荣乌高速）为延伸的港口公路集疏运网络。”龙口港相关负责人告诉记者，从而进一步完善了以公路为支撑、铁路为基础、水路为突破的龙口港集疏运体系，促进和适应了港口快速发展，对于提高港口综合服务功能，实现港口货物快速集疏运，拉动港口腹地经济快速发展具有重要意义。

据开发区经贸局相关负责人介绍，疏港高速正式通车，使港口集疏运“如鱼得水”，进一步带动了港口腹地及周边地区的临港工业发展进程，物流设施的渐趋完善，使临港产业发展逐渐实现了临港工业与临港物流业的“双轮驱动”。